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我国航天姿控发动机创始人傅永贵讲述“航天故

2020-04-14 16:23航天世界 人已围观

简介桓仁满族自治县做网站众所周知,火箭上天,离不开发动机提供的强劲动力,卫星送入预定轨道,更离不开姿控发动机对其姿态、方向的不断调整。但你一定想不到,我国第一台姿控发动机是怎么诞生的。...

  众所周知,火箭上天,离不开发动机提供的强劲动力,卫星送入预定轨道,更离不开姿控发动机对其姿态、方向的不断调整。但你一定想不到,我国第一台姿控发动机是怎么诞生的。

  它诞生在一个废弃的厕所里,没有周遭高大明亮的厂房,也没有技术先进、设备精良的试验区。但它却是先辈们三线创业的重要产物。而傅永贵,就是这个故事的主人公,也正是在他和同事的手中,我国第一台姿控发动机研制成功。

  1965年,为了建设战略大后方,一大批航天人甘愿放弃在北京、上海、天津等大城市的优越生活,来到位于秦岭南麓陕西省凤县境内一条不知名的山沟。这里被选定为液体火箭发动机三线研制基地的地址,也被航天人亲切地称为“红光沟”。

  那时,基地分散在几条山沟里,方圆百余里,全靠几条崎岖的山路相连。在最初的那些岁月里,职工群众生活上的艰辛自不必说,工作上的困难尤其严峻。说实话,在这样的地方,不要说发展,就是维持那么多人的生存也成问题。

  创业初期,职工住的是帐篷,基地投产后住“一八墙”结构的简易楼房。许多人在这样的房子里一住就是10多年。后来发水灾,有些老房子被冲毁了,有些成了危房,于是不少职工就搬进了油毡搭成的临时宿舍。这一住又是10多年。住的条件如此差,以致一些外面来的人这样说他们:“你们高级工程师住的还不如人家的鸡窝好。”

  由于基地位于秦岭腹地,平均海拔1100多米,除了宝成铁路外,和外界联系必须翻越秦岭主峰。职工吃的蔬菜当时都要用卡车从外面运来,很多人千方百计从外面托人带食品,出差的人简直就像一个食品采购员。亲戚朋友当中,如果有谁是汽车司机,那可是不少人羡慕的好职业。

  但比较起来,生活上再难也是可以克服的,事业上的举步维艰才是真正的考验。当年由于国家财力有限,加以特殊的地理环境,基地的设备比较落后,连一些基本设施都十分欠缺。靠什么来发展航天事业呢?原11所发动机主任设计师、我国姿控发动机创始人傅永贵说:“还是靠一种精神,就是艰苦奋斗的精神。”

  傅永贵是黑龙江齐齐哈尔人,1957年进入北京航空学院发动机专业学习。1963年,他被分配到当时的国防部第五研究院一分院第三设计部(11所的前身),他的任务,就是研制液体火箭姿控发动机。这种发动机体积非常小,当时在我国是首创,对他来说完全是一个陌生的领域。

  1969年年底,傅永贵是第一位到红光沟进行研制工作的设计人员,他的首要任务是“尽快研制出姿态控制发动机”。姿态控制发动机是小型发动机,推力最小不足1公斤,最大也只有几公斤。

  “我在北航学的是大型液体发动机设计,工作后参与研制的发动机,推力是几十吨。完全没有小发动机的知识储备和研制经验。”傅永贵开始研制姿控发动机之时,手里只有一套从北京出发前绘制的工程设计草图。

  当时红光沟到处是建筑工地和居住办公的草棚,荒凉闭塞,异常艰苦。虽然来之前已有心理准备,但眼前的景象还是让他心中掠过一丝失落。但想到研制任务、想到肩负的责任,傅永贵很快调整好心态,一头扎进自己的研究工作中。

  没有试验室、没有试验件、没有厂房,面对这个几乎不可能完成的任务,他们屡败屡战。环境达不到实验要求,他们就自己建临时加工间,自己担任钳工;有些加工需要借助其他车间,往返几个研究所之间,来回全靠走路,经常工作从早8点到半夜。

  当时,最让傅永贵头痛的是没有试验室,辗转几个地方无果后,有人大胆地提出了一个建议:试验室的室外厕所在河沟边上,上厕所的人很少,能否“暂借”厕所做个临时试验间。于是,傅永贵把目光落在河沟旁立着的一座废弃厕所。

  经领导批准后,大家一齐动手,把大粪清理净,用河沟水冲洗干净后,做污水池。用水泥堵上各蹲坑,女厕所做试验间,男厕所做试验控制、操作间,兼做装配间。在男、女厕所中间隔墙上打个洞,安上有机玻璃做防爆观察窗。在厕所旁边搭个临时棚做介质间,安装了电线、电灯和取暖器。

  就在这个航天试验史上罕见的“厕所试验室”,诞生了我国第一台姿态控制发动机。这间“厕所试验室”从1970年开始试验,一试就是10多年,在这里试过的试验件有200多台次,试验总启动次数达数十万次。

  “那时候,我急得真是上火,苏联专家撤走的时候,说了一句话,‘没有我们,你们是搞不成的’,所以我们要为国家争气,看看没有苏联专家,我们能不能搞出来。”傅老回忆,当年面对苏联专家对中国人能力的质疑,面对研究中心的战略任务和技术困难,他们毅然决然地肩负起重任,立志一定要向世界证明中国人能行!

  10年间,就是在这个狭小的空间内,傅永贵和研究员们进行了上万次的试验,因为密闭空间条件有限,桓仁满族自治县做网站他们经常被试验时产生的废气熏得头昏脑涨、恶心,为了坚持试验,他们总会在兜里备着一些维生素B6,“那是妇女用来减轻妊娠反应的,也可以减轻我们的不适。”回忆起当时含着药片坚持试验的情景,傅老感叹真是不容易。

  试验过程充满艰辛。研制组在经历了成千上万次的试验后,结果却不尽如人意。发动机热启动能持续5秒钟,可温度一下来,冷启动就不行了。面对反复的挫败,傅永贵痛定思痛,振作精神,经过认真观察和研究,发现是发动机的隔热出了问题。傅永贵和同事跑上海、去北京,一年中有半年都在外奔波,终于找到用毛细管进行连接的方法来解决隔热问题。

  后来,这款发动机就被当时幽默的三线建设者们称为“厕所发动机”。而它正式的名字叫作姿态控制发动机,是火箭精确入轨、飞船完美对接的关键,在运载火箭末级、导弹弹头和各类航天器上都有广泛应用。

  “过‘原始的生活’,搞‘尖端的事业’。”用这句话来形容基地初创时期的状态再合适不过了,这也是傅永贵领命研究姿态控制发动机后工作生活的真实写照。当时,一位外国专家听说后感慨道:“厕所里搞试验,这恐怕在世界航天史上也是奇迹。”

  在傅永贵和许多航天人的生命里,陕西凤县红光沟是他们永生难忘的地方,在三线建设者们披星戴月、挥汗如雨的建设中,它成为我国航天液体火箭发动机的摇篮,成为功能完备、技术水平先进的067基地,更成为一代航天人实现梦想的福地。

  忆往昔,峥嵘岁月稠。自新中国成立以来,航天人谱写了一个又一个传奇,航天精神也随之不断丰富和完善。

  1956年10月,国防部五院在北京建立;1956年11月23日,我国第一个火箭发动机研究室成立;1958年4月2日,火箭发动机设计部成立;1965年,〇六七基地在陕西凤县开始建设;1969年12月3日,七机部批复成立〇六七指挥部;1970年,〇六七基地建成投产。

  1956年10月8日,中国第一个导弹火箭研究机构——国防部第五研究院宣告成立,标志着中国航天事业正式创建。1993年,〇六七基地由凤县搬迁到西安;2001年12月3日,经国家批准更名为中国航天科技集团第六研究院,对外名称为航天推进技术研究院。2008年7月10日,航天液体动力重组实施暨新六院成立。2012年9月,中国长江动力集团有限公司融入航天,并划归六院管理。六院形成陕京沪汉一院四地管理新格局,迈入崭新发展时期。

  经过60多年发展,中国航天科技工业创造出以“两弹一星”和载人航天为代表的辉煌成就,为人类开发利用太空做出重要贡献。

  伴随着中国航天事业的发展,西安航天人也走过了一条艰苦奋斗、自主创新、负重拼搏、融合发展的不平凡征程。不仅在宇航运载、导弹武器研制实现了重点跨越,而且在航天技术应用产业和航天服务业的产业化、规模化发展取得了明显成效。

  液氧煤油火箭发动机,是航天科技集团六院三代航天人历经20多年倾心研制的我国新一代液体火箭发动机,在艰苦卓绝的攻坚克难的历程中,六院科研人员攻克了一系列核心和关键技术,填补了具有自主知识产权的多项技术空白,成为世界上第二个掌握高压补燃技术的国家。

  液氧煤油火箭发动机研制成功后,分别在2015年9月、2016年4月和2016年11月,推举我国新一代三型运载火箭长征六号、长征七号和长征五号实现完美首飞,使我国长征系列运载火箭拥有了绿色环保新动力,实现了我国运载火箭的更新换代,使我国长征火箭近地轨道的运载能力从现在的9.2吨提高到25吨。

  “航天精神对年轻人有很好的教育意义,讲好航天故事,对于我们老一代航天人来说,我们有责任和义务去宣传和弘扬,来增加年轻人的使命感和责任感。”傅永贵语重心长地说。

  在诸多航天人的共同努力下,中国火箭拥有了完全自主知识产权的“中国芯”,陕西也被称为“中国航天液体动力之乡”。 (记者 康乔娜)

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