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中国航天大事件!“一箭九星”表中国实力太空

2020-04-13 07:41航天世界 人已围观

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  当前位置:中国航天大事件!“一箭九星”表中国实力,太空设计证明哈弗F7态度

  2019-12-24 15:51国家旅游地理网

  今年,我国航天发射活动进行得如火如荼,即使2019年已接近尾声,航天领域的发射任务依然紧锣密鼓的进行着。12月20日也就是澳门回归纪念日当天,我国在太原卫星发射中心进行了长征系列运载火箭的第322次航天飞行,一枚长征四号乙运载火箭一口气发射了九颗卫星。本次一箭九星发射的成功无疑又是对我国航天实力的一次重大肯定,也见证了“中国智造”的强悍实力。

  其实不仅仅是在航天方面,近年来在汽车行业我们也看到了越来越多“中国智造”的影子,现在SUV已经成为了国民的购车热选,而1.5T车型因为各方面均衡的属性和完全够用的评价,成为更多消费者重点考虑的对象,而随着国产SUV产品力的提升,其已经成为合资汽车的有力对手。因此1.5T顶配的国产SUV车型,不仅在很大程度上代表了国产汽车品牌的产品实力,也代表了广大用户主流的消费趋向,对年轻人年终购车有着较强的借鉴意义。

  如果我们要在国产品牌中做出选择,首先就应该考虑用户超过500万的专业SUV品牌哈弗,其次才是曝光量也极为不错的吉利和长安。那么针对这三个热门的国产品牌,再加上专业网站的数据和信息比较之后,最终我选择了2020款哈弗F7 1.5T两驱i潮车型,2020款博越1.5TD自动智联车型PRO,2020款长安CS75PLUS 1.5T自动尊贵型车型。推荐给大家。

  作为哈弗全新产品谱系F系的旗舰车型,哈弗F7自上市以来就是年轻化和智能化的“实力担当”,同时它以太空科技美学为设计语言,由来自宝马、凯迪拉克的大师级设计团队打造,集合了哈弗SUV诸多的前沿科技,可谓产品力十足。。其激进深空式前脸、恒星矩阵式LED组合光源,C柱“银河夹角”等富含太空科技的设计元素颇具智感之美。哈弗F7拥有2725mm的超长轴距,堪比中型SUV。值得一提的是,哈弗F7还是国外本土化量产的首款自主全球车,海外上市后哈弗F7凭借惊艳的外观和卓越的产品力,广受关注,助力哈弗在俄罗斯连续5个月获得中国品牌销量第一的宝座。

  沿用家族设计语言的博越PRO具有着标志性的“回形”中网,一眼就能看出是吉利品牌。整车棱角比较明显,给人以厚重感。车身线条很饱满,比较有层次感,成体风格比较沉稳。轴距2670mm,在紧凑级SUV级别表现中规中矩,整车给人以厚重敦实的感觉。

  贯穿式日间行车,X型的蝶翼式前进气格栅是长安CS75PLUS外观的一大特点,也是其最具标志性设计特色。轴距长2710mm,在紧凑级SUV中有一定优势。不过对于其前脸的造型褒贬不一,有人觉得造型新颖个性,有的人觉得过于复杂,不够简洁大方。关于汽车造型方面见仁见智,关键还是看你自己是否喜欢。不过有部分网友吐槽,其轮毂设计与其张扬的前脸稍有“不搭”,拉低了整体气势。

  看了外观之后,我们再来看内饰,内饰延续了太空科技美学设计的哈弗F7整体采用航天器太空座舱设计,中控台偏向驾驶员一侧的设计,提升了专属感和便利性。同时靠背上配有“F”的独有刺绣设计的2020款哈弗F7能给用户进一步提升尊崇感。12.3寸多功能液晶仪表, 9寸中控大屏,全景天窗,无线充电等科技配置,使整车内饰包含科技属性和潮流属性。内饰采用软质包覆,加之真皮座椅等,每处细节都彰显着品质感。

  如其外观一样给人以沉稳厚重感的博越PRO内饰上有着自己的特点,不少细节的地方采用了镀铬装饰,可以提升豪华感,这也是很多车企在外观内饰上提升感官感受的“小心思”,只是到了夏日,“镀铬”的反光,让不少用户头疼。但博越PRO整体内饰符合主流审美,在细节上“回形”纹路体现了其标志性的特征,很有标识性。

  CS75 PLUS的内饰同外观一样,特点很明显,如立在座舱前方的“双屏”有种“唬人”的感受,拉升了科技感。与哈弗F7一样,内饰风格主打年轻化氛围和科技属性。但与满满科技感稍微有点违和的是在CS75 PLUS1.5T顶配车型里,其副驾驶座位调节还是手动调节。

  紧接着我们来对比一下三款车的动力总成,相信这也是大家比较关心的地方,毕竟发动机可以说是一辆汽车的核心,通过发动机我们也可以看出其背后的核心技术实力。从数据中我们可以直观的看到,三款车的发动机均满足了国六排放标准。而横向比较,中规中矩的博越没有什么亮点可言,而在最大功率方面,CS75 PLUS处于领先地位。CS75PLUS最大功率只比博越PRO多1个数量值。其对应的,成安县做网站在极限速度方面,博越PRO和CS75 PLUS应该都在时速200km/h左右。哈弗F7的最大功率为124KW,其极限速度在时速180km/h左右。但小编认为,功率再大,极限速度再高,开1.5T车型的用户即便是在高速路上,应该很少有人会开到时速150km/h以上。从这个角度来讲,这三款车在时速要求方面,都是完全够用的。

  同时哈弗F7以285N.m的超大扭矩在最大扭矩方面遥遥领先,其实对于汽车来说,扭矩的“含金量”要相对高些,因为这意味着更好的加速性能,扭矩越大整车在起步和超车时更加得心应手,如哈弗F7作为一个轴距堪比中型SUV的车型,百公里加速可达8.8S,已经很出众了。这也得益于哈弗F7位列“世界十佳变速箱”的7速湿式双离合变速器,它可实现0.2s急速换挡,拥有高达97%的超高传达效率。而都搭载着目前在市场上是较为常见的手自一体变速箱、AT变速的博越PRO和CS75PLUS明显就和哈弗F7拉开了一定的差距。双离合作为平顺性和节油性见长的变速箱,也已经成为主流。另外值得一提的是,哈弗F7搭载的1.5T发动机是“中国心十佳”发动机,其涡轮介入的时机,以及多项节油技术,都堪称SUV技术标杆。

  最后我们来看一下消费者最关心的问题安全。不得不说在主被动安全方面三款车都是比较贴心的,相对于同价位的合资车型明显“良心”了许多。但三款车横向比较,还是有较大的差异。除了气囊、ESP、胎压监测、疲劳驾驶等主流共有配置外,哈弗F7的主动安全配置可谓武装到了牙齿。车道保持辅助系统、道路交通识别系统、车道偏离预警、主动刹车系统等都是极为实用的安全保障功能,而在三款车中只有哈弗F7配备了。

  同时值得一提的是,通过TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助及LCK车道居中保持辅助等智能驾驶辅助配置,哈弗F7实现了L2级别的自动驾驶,这不仅能给用户带来更为便捷的驾驶体验、缓解了用户的疲劳感,而且也使得行车的安全性大大提升。此外,半自动泊车、高清360度全景影像、包含雪地模式在内的6种驾驶模式在哈弗F7身上也是一应俱全,这些科技配置在博越PRO和CS75PLUS都是体验不到的。

  同过刚才我们对三款车在造型设计、动力总成、智能安全三大层面的对比,相信大家对于哪款车才最适合自己已经有了答案,由于每个人的审美观不同,所以在外观内饰设计方面见仁见智,但是如果要看智能安全和动力总成的综合表现,毫无疑问哈弗F7才是更好的选择,定位AI智能网联SUV的2020款哈弗F7已经实现了五大升级,其拥有V2平台的智能网联系统堪称同级最强。而中规中矩的博越PRO,以及产品力值得考究的CS75 PLUS显然要差一点,所以对于想要在年底买车的朋友,我推荐你选择2020款哈弗F7,有颜值又有实力的中国首款全球车难道不香么?

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