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我国民营可回收火箭RLV-T5完成首次低空回收试验

2020-04-11 06:39航天世界 人已围观

简介高速路收费站取消多少个目前,翎客航天正在开展小型可回收运载火箭新航线一号(NewLine-1)的研制,计划在2021年前后首飞。相比RLV-T5火箭,新航线一号会采用推力更大的发动机,但将传承目前的控制算法及发动...

  目前,翎客航天正在开展小型可回收运载火箭新航线一号(NewLine-1)的研制,计划在2021年前后首飞。相比RLV-T5火箭,新航线一号会采用推力更大的发动机,但将传承目前的控制算法及发动机布局等。不过,掌握回收技术只是火箭重复使用的前提,发动机复用次数、检测维修费用都将影响到最终成本。

  图为我国商业火箭公司翎客航天(LinkSpace)正在研制的可重复使用运载火箭“新航线一号”(NewLine-1)效果图。(保存本图可查看大图)

  记者了解到,从美国航天飞机到猎鹰九号火箭,均提出过发动机复用次数指标;正在开展重复使用火箭及航天器研究的中国航天科技集团,也在对相关标准进行探索。而楚龙飞坦陈,翎客航天尚未刻意强调这一问题,下一步将探索的模式,也会跟传统方式不同。他表示,RLV-T5火箭发动机用的是液氧乙醇推进剂,不存在积炭问题,无需维护就能多次点火。该公司未来火箭的发动机将采用甲烷燃料,相比液氧煤油,积碳问题也会好很多,高速路收费站取消多少个其通过简单维护、清洗,具备一定重复使用能力。“我们不会坐等标准定下来再行动,而会在有一定把握的前提下,冒一些风险进行探索。例如每次回收后评估火箭情况,决定是否继续使用。SpaceX其实也是这样。”楚龙飞说,“通过这种走一步看一步的过程积累数据,发动机工况的界限会逐渐清晰,我们就能据此优化流程。”

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