您现在的位置是:沙巴体育平台 > 航天世界 >

航天发展史论文

2020-04-11 06:37航天世界 人已围观

简介迁西县网站建设航天发展史论文_历史学_高等教育_教育专区。世界航天器发展历史 摘要:航空作为前人的梦想如今已经初步实现。当然所有科技的研发最 初都运用于军事航空也不例外。据说飞机最早...

  航天发展史论文_历史学_高等教育_教育专区。世界航天器发展历史 摘要:航空作为前人的梦想如今已经初步实现。当然所有科技的研发最 初都运用于军事航空也不例外。据说飞机最早的雏形是中国的风筝,风 筝最初是用来传递信息,这也为人类上空埋下伏笔,但是真

  世界航天器发展历史 摘要:航空作为前人的梦想如今已经初步实现。当然所有科技的研发最 初都运用于军事航空也不例外。据说飞机最早的雏形是中国的风筝,风 筝最初是用来传递信息,这也为人类上空埋下伏笔,但是真正想让人飞 上空中的却不是中国。 关键词:飞行 研究 气球 飞艇 动力 正文: 人类对飞行的最初探索自古以来人类就怀有飞行理想,这种理想来 自生产、 生活和对自由飞行的向往。 但在社会生产力低下的年代,这种理 想始终不能实现,只能在神话和传说 (见飞行神话传说) 中寄托自己的渴 望。 航空作为前人的梦想如今已经初步实现。当然所有科技的研发最初 都运用于军事航空也不例外。据说飞机最早的雏形是中国的风筝,风筝 最初是用来传递信息,这也为人类上空埋下伏笔,但是真正想让人飞上 空中的却不是中国。中国早在五代时期就使用过原始的热气球──孔明 灯。历史上还记录过各种轻于空气的飞行器的其他设想和尝试,在西 方,13 世纪的 R.培根曾提出用稀薄空气或液体燃料充入薄壁金属球使它 在空气中上升的想法。迁西县网站建设但首次制造成功载人气球的是法国蒙哥尔费兄 弟。他们于 1783 年 6 月 4 日进行了自己制作的热气球表演。他们用一 只更大的热气球,载上羊、公鸡和鸭各一只,飞行 8 分钟后安全降落。中 世纪欧洲不断有人对飞行作过勇敢的尝试,他们用羽毛作成翅膀,从塔 上或高处跳下,试图模仿鸟的飞行,结果往往以失败而告终。在很长的 一段时期内,人类对飞行的探索进展缓慢,文艺复兴时期的 L.达·芬奇 科学地研究了飞行问题,但他的研究成果直到 19 世纪后期才为后人发 现, 对航空的发展未起到应有的作用。 17 世纪后期意大利的 G.A.博雷利 探讨了人类肌肉与飞行的关系后,证明: “人类靠自己的体力作灵巧的 飞行是绝对不可能的。 ” 在 18 世纪产业革命的推动下,1783 年法国蒙哥尔费兄弟的热空气气 球和 J.-A.C.查理的氢气气球相继升空成功, 标志着人类航空发展的第一 次重大突破。而随着对航空器的研究 1903 年 12 月 17 日,美国莱特兄弟 用自己制造的飞机,实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行, 开创了现代航空的新纪元。但对到底是谁第一个制造了飞机人们在当时 产生了争论,但大部分人认为是莱特兄弟制造了飞机。 当然在直接制造飞机之前,有少数人沿着另一条道路对飞行进行探 索,他们从试飞滑翔机开始, 先使滑翔机稳定地飞行并能操纵,然后再加 上动力,这个途径恰是成功的道路。沿这条道路的创始者是德国的 O. 李林达尔。他从 1867 年起研究滑翔,1891 年设计并制成一架滑翔机, 1893~1896 年间作了约 2000 次滑翔飞行,滑翔距离曾达 300 米。他的 最终目的是在滑翔机上安装发动机,实现动力飞行。不幸他在 1896 年 的一次飞行中因滑翔机失事而遇难。沿着李林达尔的道路继续探索的是 在法国出生的美国土木工程师 O.查纽特。他从 1875 年起开始对飞行发 生兴趣,毕生搜集和编辑其他研究者的成果,于 1894 年出版了《飞行 机械的进展》一书。 1896 年查纽特采用桥梁设计技术改进了李林达尔的 双翼滑翔机,并作了几百次成功的飞行,飞行距离达几百米。查纽特曾 打算制造动力飞机。当莱特兄弟读了他的书后与他建立了通信联系,他 便成了莱特的顾问和知已,3 人就通力合作了。莱特兄弟沿着李林达尔开 辟的道路,吸取了前人的经验,成功地实现了人类第一次动力飞行,在 航空史上作出了划时代的贡献。 其实在对航空发展了解的过程中我最感兴趣的就是对热气球的研 究。 1783 年 10 月 15 日 F.P.罗齐埃乘热空气气球上升到 26 米,飞行 4.5 分钟。 同年 11 月 21 日他和 M.达尔朗德又乘热空气气球作了一次自由飞 行,在约 1000 米的高度上用 25 分钟飞行了约 12 公里。这是人类乘航 空器的第一次空中航行。 蒙哥尔费的气球引起了法国科学院的注意。法国物理学家查理认识 到对于提供升力来说,氢气比热空气更有效,他用涂以橡胶的绸制成了 氢气球(称查理气球) 。1783 年 8 月 27 日,氢气球在巴黎上升到约 915 米,飘行了约 25 公里后降落。查理后来又制造了一只更大的气球,球 下系以可载人的吊篮。1783 年 12 月 1 日,他和一位同伴乘这只气球在空 中飘行 50 公里,留空时间超过 2 小时。气球的出现激起了人们乘气球 飞行的热情。 1785 年 1 月 7 日法国 J.-P.F.布朗夏尔和他的一个伙伴乘氢 气球从英国多佛飞越英吉利海峡到达法国,这是人类乘航空器首次飞越 这个海峡。18 世纪末到 19 世纪初,气球主要用于军事、体育运动和科 学试验。20 世纪 20 年代后,出现了用氦气代替氢气作为浮升气体的氦 气球,它比氢气球安全,但价格昂贵。在现代,气球主要用于高空探测。 气球之后就是飞艇,当然对于我来说在了解航天历史之前只在红色 警戒游戏里看过苏联的飞艇是一种不断向下面扔导弹的飞行物体,但在 实际中飞艇是一种带有动力且可操纵的气球。早期曾有人在气球上装 帆、桨或翼片,但这些措施都未获效果。最早的飞艇是法国 H.吉法尔于 1852 年制成的蒸汽气球。其气囊形如雪茄,下悬吊舱,上装蒸汽机,带 动 3 叶螺旋桨,并有方向舵。 1852 年 9 月 24 日,吉法尔驾驶这艘飞艇由 巴黎飞到特拉普斯,航程约 28 公里。速度约 10 公里每小时。早期的飞 艇都是软式或半硬式的。19 世纪末铝问世后,有人用铝作骨架,用薄铝 板作气囊外壳,制成了硬式飞艇,上面装一台 8.8 千瓦(12 马力)的 4 汽缸汽油内燃机,于 1897 年 11 月 3 日升空飞行。1900 年旅居法国的巴 西人 A.桑托·杜蒙因为驾驶自制的飞艇,在 30 分钟内绕飞巴黎艾菲尔 铁塔而获奖。 在飞艇方面,德国的 F.von 齐伯林伯爵获得最大成就。 1894 年他完成 了硬式飞艇设计,1900 年制成,LZ-1 号飞艇,长 128 米,容积约 11300 立方米。1909 年齐伯林创设了德国航空运输有限公司,1910 年 6 月 22 日开始用 LZ-7 号齐伯林飞艇在法兰克福、巴登和杜塞多夫之间作载客 定期飞行,距离共 193 公里。LZ-7 号飞艇可载 20 人,装有 3 台 88 千瓦 (120 马力)的活塞发动机,巡航速度为 60 公里每小时。这是最早的空中 定期航线。第一次世界大战前后是飞艇发展的鼎盛时期,德国建立了齐 伯林飞艇队,用于海上巡逻、远程轰炸和空运等军事活动,曾多次用飞 艇对伦敦进行轰炸。飞艇体积大、速度低、飞行不灵活,极易受到攻击 和损坏。第一次世界大战后,齐伯林公司又造了两艘巨型飞艇──“齐 伯林伯爵”号和“兴登堡”号,在欧洲到南美和美国的商业航线上飞行。 “兴登堡”号是当时最大的飞艇,容积 200000 立方米,长 245 米,内部 陈设豪华,可载 75 名旅客,速度 130 公里每小时。1936 年 3 月 4 日开始 飞行。 1937 年 5 月 6 日从德国飞往美国时,在美国新泽西州莱克赫斯特 上空,它的上部垂直尾翼忽然起火,火焰蔓延全艇,36 人遇难,从此结 束了飞艇的商业航行。20 世纪 70 年代以后,不少国家又开始利用现代 科学技术研制新的飞艇,用于油田巡逻和吊运大型装备。 两次世界大战刺激了航空科学技术的发展,军用飞机飞艇热气球的 性能不断提高,使战争从平面向立体转化。在两次世界大战之间发展起 来的民用航空运输事业,使飞机成为与经济发展和人民生活息息相关的 交通工具。 第二次世界大战以后, 喷气式飞机的出现,使飞机突破了音障, 这是航空发展上的又一次重大突破。随着科技的进步飞机的速度越来越 快。当然这些也离不开科学理论物理和数学的发展。科技总是最先服务 于战争,但我相信航天虽然产生于战争但是最后一定会造福人类。 航空发展的历史是一部人类以自己的聪明才智征服天空的历史。航 空是现代科学技术和现代工业的结晶,它的发展充分体现了科学技术的 综合作用。 参考文献:1 《世界航空发展史》 2《中国航天器发展》

Tags:

本栏推荐

标签云

站点信息

  • 文章统计2434篇文章
  • 标签管理标签云
  • 微信公众号:扫描二维码,关注我们