您现在的位置是:沙巴体育平台 > 航天世界 >

搜狐汽车

2020-03-21 02:48航天世界 人已围观

简介世界重型卡车视频【编者按】2012年9月6日至7日,2012(第三届)全球汽车论坛,在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为在变革的时代塑造行业的未来,在两天的会期中,共设置了多场全体...

  【编者按】2012年9月6日至7日,2012(第三届)全球汽车论坛,在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为在变革的时代塑造行业的未来,在两天的会期中,共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程,以多种交流形式,创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台,就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。以下是中国商用车领域:前路何在?专题讨论。

  闾丘露薇:大家下午好!欢迎大家来到分会场,这场讨论是关于中国的商用车。我先自我介绍一下,我是这场论坛的主持闾丘露薇,来自凤凰卫视,今天也要先介绍一下台上五位参与讨论的嘉宾,这些嘉宾有制造业的,有零部件供应的,也有宏观行业的趋势分析专家,我们按照这样的位置的顺序给大家做一个介绍,第一位是方红卫先生,他是陕西汽车集团有限责任公司的党委书记、董事长;另一位是赵维纯先生,另一位是周亮先生,他是有限责任公司的总经理,还有一位是万如意,还有一位是倪威,清华大学的客座教授。我们今天下午总共只有75分钟,下面还有另外一个分论坛进行。我们五位讲者,每个人分配到的时间都不多,我们还要留一些时间和听众互动,我算了一下每个人分到的时间大概10分钟左右,所以请每一位嘉宾在表述自己的观点和自己企业的经营状况,或者是今年上半年的形势时,注意一下自己的时间,我在差不多时间的时候,会给大家一个信号。

  首先请方总来谈一下,因为大家都关注的是今年上半年的形势好不好,您这里好像是不错,总体来说中国的商用车的销售包括出口等等,好像表现没有去年这样的理想,但是陕汽还是表现的不错。

  方红卫:谢谢主持人,其实今年我们的压力也非常大,今年1到8月份也差不多是这样的情况,商用汽车和去年同期相比出现了10%左右的下滑,其中重型汽车也是我们的核心业务下降超过了30%,在这样的大环境下,我们的日子是比较难过的。但是今年从我们对形势的看法来讲,一个是从发展的角度来讲,多年的高速增长以后,市场进入了调整期,我觉得也是一个比较正常的现象,因为重型卡车的市场我们不能看今年怎么样,明年怎么样,下一年怎么样,应该是放在一个比较长的周期里面来看它的规律。另外今年的宏观调控的的确确对重型卡车的影响非常大。我们算了一下,我们的GDP、我们的房地产和我们的投资对重型卡车的相关市场超过了97%,基本上是100%的相关性,所以宏观调控对重型汽车市场必然会造成很大的影响,所以我想宏观大形势和重型卡车都比较艰难。我们长期在这个行业里面摸爬滚打,多少有一些经验和感觉,所以我们也提前进行了一些策划,面对这种周期性的变化,企业还是能够做很多的事情。比方说我们今年总体的表现较行业大的形势来讲,要相对好一些,因为重型卡车整个下降幅度在30%多,我们的下降幅度在16%~17%,比行业稍微多一点,但是比行业的情况还是要好一些,这里面我们自己总结有这三个方面的情况。

  第一个要稳定好或者是巩固好自己的传统优势市场。过去我们是做重型车,做大吨位的车,这是我们比较擅长的。所以今年我们在这个方面顺应国家的政策,按照市场变化的规律对我们过去的传统的优势产品,应该说积极的改进,这一块的市场保持了稳定,就是我们的份额保持了稳定。

  第二个我们过去在有些市场上处在相对比较弱的地位,尤其是公路载货车上,今年我们通过整个集团的力量来进行了突破,突破的效果还是比较明显的,在这个地方还是撕开了一个口子。现在也是一个市场转型的时期,也必然会带来产品需求结构的变化,我们根据这个变化形势来整合资源,在这些弱势市场进行了突破,取得了一定的成效。

  第三个我们还要学会去创造市场。我觉得我们仔细去挖掘的时候就会发现有很多的机会实际上。如果说按照传统的这种思维去做的话,你可能不太容易去发现市场的机会,比如说今年在出口形势不是很好的情况下,我们依然取得了比较好的业绩,今年1—8月份我们比去年同期翻番了一番多,而且从整个渠道、网络建设、国际市场布局等方面,通过几年的努力,应该说今年在国内形势不好的时候是一个有力的弥补。另外我们也积极的关注和参与产业,虽然说在很长的时间替代能源主要是天然气,不管是压缩天然气还是液化天然气,在国内都是相应的比较少,但是我们还是看准了这个方向,分别承担了国家在CNG上的863项目,还有LNG上的863项目,经过几年时间的积累和经验教训以及总结,也取得了比较明显的效果。我们都知道现在天然气新的价格,据我了解一个立方的天然气热值相当于一升柴油的热值,一升柴油现在是1.71块左右,而一个立方天然气的价格不到4块钱,这样比较下来,我们通过使用天然气,在燃料的成本节约方面会节约30%左右。在整个市场,宏观经济形势不是很景气的情况下,我们也要降低成本,我们的技术也是迎合了这个变化,另外我们也知道天然气是清洁能源,它的硫化物、氮化物的排放比柴油低得多,二氧化碳排放也低,综合下来,它的排放的降低速也在百分之六七十,是一个的产品。所以今年我们把这个产品也作为我们一个战略性的产品在培育,今年这个市场应该会取得一个比较大的突破。我们去年大约有三千辆左右的重卡是天然气,今年应该会突破一万,所以有时候一些市场会需要我们创造性的开发。大环境发展到今天这个时候,企业也要做出一些调整,当然我觉得还可以关注到更多的方面,包括现在大家都比较关注的后市场,过去我们对后市场关注度比较少,现在我们有条件和精力去关注后市场方面的增值和服务,市场情况我是这样认识的。

  关于下一个,我们不再期望市场像过去一样每年百分之二十、三十左右的增长,这个在一段时间内是看不到的,可能相当长的时间也是看不到的,我想我们还是要适应国家宏观调控下,GDP增速大概在7%左右的过程。这个过程我觉得实际上是一个调整,是国家经济的调整,也是我们产业的调整,也是市场的调整,那我觉得我们还是要做好长期的这种调整的准备。我的观点就是这样,谢谢大家!

  闾丘露薇:请教一下,您还讲到了要寻找一些新的市场,尤其是出口方面,从今年目前的销售情况来看,哪几个市场对于你们来说是看到满有希望的?

  方红卫:说到出口市场我们也很有感触,过去我们也一直想做,我们过去做的时候感觉到阻力很大。第一产品不如人,你的产品质量、服务不如人,第二你的品牌不如人。过去这两个硬坎是很难迈过去的,但是我们看到商用汽车是中国在汽车工业里面最有优势的,我在去年的这个时间,在这个地方也讲过这个话,我觉得政府应该更关注商用汽车的产业,因为商用产业真的是我们的自主品牌,是我们自己一步一步的创出来的,有我们自己内在的核心东西在里面,不像其它的乘用车,在这一点上,我们自主的程度多一些。我觉得中国的商用汽车走向世界走向全球是完全有机会的,我们需要时间,我们需要力量。在08年金融危机以后,我觉得对我们来讲是一个比较好的机会,那个时候我觉得全球经济金融,大家都在收缩,都在往会缩的时候,我们这个时候提出口号要高歌猛进利用这个机会布好局,既然我们在产品和品牌上不如人,这个功课我们就要补上。所以一开始我们就要提出比较高的要求,我们不能把出口的业务当做生意做,我觉得要站在树立品牌的高度来认识,来做这些事儿。所以从08年开始,实际上是我们增加投入全面布局的过程。过去在这之前的时候,我们的市场在很小的范围里头,在个别国家,由于有些国家甚至是一两个国家占了我们市场80%的份额,这样非常的危险。但是通过几年的调整之后,我觉得我们市场份额最大也就是30%左右,整个市场比较平均了, 而且利用别人收缩的过程,我们的网络布局也都已经完成了,这对今年来说,在这个大形势不好的情况下,我们的表现是有优势的,现在场除了在北美和欧洲我们还不具备这个条件和实力之外,其他的包括非洲地区,包括独联体国家、中东、东南亚、中南美洲,我们现在已经基本上完成了市场布局,而且也已经开发结果。谢谢。

Tags:

本栏推荐

标签云

站点信息

  • 文章统计1679篇文章
  • 标签管理标签云
  • 微信公众号:扫描二维码,关注我们