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中国航空发展史

2020-03-12 13:29航天世界 人已围观

简介中国航空航天史中国航空发展史_人文社科_专业资料。中国航空发展史 (李永健 陕西西安 西安航空学院 710077) 摘要:中国是世界文明古国。中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行...

  中国航空发展史_人文社科_专业资料。中国航空发展史 (李永健 陕西西安 西安航空学院 710077) 摘要:中国是世界文明古国。中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械, 被认为是现代飞行器的雏型,对航空的产生起了重要

  中国航空发展史 (李永健 陕西西安 西安航空学院 710077) 摘要:中国是世界文明古国。中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械, 被认为是现代飞行器的雏型,对航空的产生起了重要作用。从 18 世纪后半叶,气球、飞艇先 后在西方研制成功。1840 年鸦片战争后,西方的航空知识传入中国。首先是航空新闻和科学 幻想小说,其次是外国飞行家来中国作飞行表演。中国政府也派留学生出国学习航空,购买气 球和飞机。但直到 1949 年,中国的航空事业还十分落后,发展极为缓慢。中华人民共和国成 立后,才真正获得了迅速发展。本文通过对中国航空发展史的浅述,意图使大家对中国的航空 有一个粗浅的了解,并在此基础上对未来的发展前景进行展望,同时引发人们对于中国与西方 航空发展之间的联系与区别的思考,在对历史的回顾中找到未来的方向。 关键词:近代史;航空;发展 1855 年,上海墨海书店刻印了《博物新编》,其中介绍了氢气球和巨伞图。 《天上行舟》 画的是航空设想。在中国最早介绍飞机的文章是 1901 年石印的《皇朝经济文编》中的《飞机 考》 。1903 年以后开始出现翻译和编著的航空科学幻想小说。 博物新编 气球 光绪十三年(1887),天津武备学堂数学教习华蘅芳制成直径 5 尺(约 1.7 米)的气 球,灌入自制的氢气成功飞起。这是中国人自制的第一个氢气球。 飞艇 澳洲华侨谢缵泰于 1899 年完成“中国”号飞艇的设计。“中国”号飞艇用铝制艇 身,靠电动机带动螺旋桨推进。谢缵泰没有得到清朝政府的支持,他不得已把“中国”号构造 说明书寄给英国飞艇研究家,获得很高评价。 飞机 冯如于 1909 年 9 月造出一架飞机,9 月 21 日试飞成功。在国外制造飞机著名的中 国人谭根于 1910 年成功地设计和制造了水上飞机,夺得国际飞机制造比赛大会冠军,后在菲 律宾创造了当时世界水上飞机飞行高度的纪录。 中国航空先驱——冯如 中国航空事业的建立是从筹建空军开始的。1913 年 9 月正式成立的南苑航空学校,是中 国第一所正规的航空学校。南苑航空学校先后训练出 4 期飞行学员,共 159 人。之后成立的还 有广东军事航空和东北军事航空,为我国的早期培养了大批优秀的飞行员。1913 年,北洋政 府在筹办南苑航空学校的同时,也购买了修理工厂的设备和器材,建立了中国最早的飞机修理 厂。 从 1919 年起,各省相继办起了修理厂。 政府成立后先后建立了杭州笕桥航校修理厂、 南京首都航空工厂、上海高昌庙海军制造飞机处、上海虹桥航空工厂、武昌南湖修理厂。 1934~1935 年,政府又与美国、意大利合办了几个工厂,其中有杭州中央飞机制 造厂、广州韶关飞机修理厂、南昌中央飞机制造厂,主要也是装配、仿造和修理飞机。近代中 国航空工业起步于 1918 年的海军飞机工程处,以后有广州飞机修理厂,以及 30 年代建设的杭 州中央飞机制造厂、南昌飞机制造厂、广州韶关飞机修理厂和杭州保险伞厂,抗日战争时期建 立的成都飞机制造厂和大定发动机制造厂等。 海军飞机工程处:中国第一个正规的飞机制造工厂,以制造水上飞机著名。 广州飞机修理厂:是中国早期制造飞机的第二个工厂。 杭州中央飞机制造厂:1934 年 2 月中美合办杭州中央飞机制造厂。 南昌中央飞机制造厂:1935 年 1 月, 中国与意大利 4 家航空公司合办南昌中央飞机制造厂, 制造意式飞机。 成都第三飞机制造厂:1942 年 4 月在成都成立第三飞机制造厂。 大定发动机制造厂:1940 年,航空委员会在贵州大定县(现大方)羊场坝乌鸦洞设立大 定发动机厂,又名云飞机器制造公司。 中国自办的航空工程教育起步较晚。早期主要是派员赴外国留学。中国最早训练大学程度 航空工程人才的学校是海军飞潜学校。 1935 年,南京中央大学创设航空工程系,初时只设航空机械特别班,招收各大学工科毕 业生,学习航空课程一年半,实习 2 月后毕业,共办了 3 班,先后毕业学生 33 人。1936 年底, 北平清华大学成立航空研究所,由顾毓琇和庄前鼎分任正副所长。1939 年,研究所迁到昆明。 清华大学研究所在昆明设计和建造五尺小风洞,进行空气动力学、高空气象、结构和材料、直 升机和滑翔机设计制造等项研究。 所写论著和研究报告共 108 篇, 其中 4 篇曾在国外杂志发表。 1939 年 7 月 7 日在成都成立航空委员会航空研究所,下设器材、飞机和空气动力 3 个 组,1941 年 8 月扩大并改名为航空研究院,分器材和理工 2 个系并附设飞机试造场和机工场。 1934 年,航空委员会从意大利购买航空风洞,交南京中央大学航空工程系使用。北平清华大 学于 1936 年建成中国第一个自己设计的风洞。 风洞中的飞机模型 新中国民航业的初创中华人民共和国成立,开创了中国历史的新纪元,也拉开了新中国民 航事业发展的序幕。 从 1949 年到 1979 年, 新中国民航业的发展在艰难探索中前进, 从无到有, 从小到大,以后的改革发展和崛起奠定了基础,积累了经验,培养了队伍。新中国民航业的发 展起步于 1949 年,建立起发展的基本框架是在 20 世纪 80 年代改革开放之后,而线 年,近四十年的时间中国虽然在航空方面积累了一些基础,但从来也算 不上是独立的航空工业。再加上抗战中日军的轰炸,解放战争中溃败时的破坏以及战乱 中机厂的多次搬迁流漓,设备损失殆尽,工厂残破瓦解。到新中国成立时,除了留下一些航空 技术人才之外,仅有的一些微薄基础已荡然无存。 我们今天蓬勃发展的航空工业,便是在这种“一穷二白”的基础上一步一步,一砖一瓦地 建设起来的。五十年以来,无数航空工作者为了新中国的航空事业献出了毕生的心血,终于使 我国跨入了航空大国的行列。 新中国的航空工业在抗美援朝战争中诞生。 初期阶段主要承担修理军用飞机以保障战争需 要的紧迫任务,有力地支援了抗美援朝战争。 新中国自行设计并研制成功的第一架飞机是歼教 1,于 1958 年 7 月 26 日首飞成功。初教 6 于 1958 年 8 月 27 日首飞成功,随后解决了改装国产发动机等问题,于 1962 年 1 月定型.我 国第一架喷气式战斗机是歼 5 型飞机。歼 5 飞机 1956 年 7 月 19 日首飞成功,同年交付部队正 式服役。 歼教-1 20 世纪六七十年代,中国航空工业进入完全依靠自己力量,独立自主地建设和发展时期。 其间虽然受到“文革”的严重干扰,但仍然取得了巨大成绩。到 70 年代后期,中国航空工业 不仅在东北、华北、华东有了比较强的飞机及其配套生产能力,而且在中南、西南、西北等地 的“三线”地区建成了能够制造歼击机、轰炸机、运输机、直升机及其发动机、机载设备的成 套生产基地。航空工业布局发生重大变化,形成了比较完整配套的生产能力。 改革开放以后,中国的航空工业除了进行强 5、歼 7、歼 8 等飞机的改型外,还努力研制 新一代性能更先进的飞机,其代表就是歼 8Ⅱ歼击机。此外,中国的下一代主力战斗机歼 10 也已经宣告研制成功。这一系列的成果说明,中国已经有能力自己设计高性能的战斗机,我们 与发达国家的差距将会越来越小。 航空工业经过一百多年来的不断发展,航空已经成为 21 世纪最活跃和最有影响的科学技 术领域。该领域取得重大成就标志着人类文明的高度发展,也代表着一个国家科学技术的发展 水平。 歼-10 战斗机 回归今时今日,科技的发展日新月异,群体化、社会化、高速化的趋势和特征异常明显, 我们随时可能面临新的危机,新的挑战。这一点在航空领域尤其明显,因为在对航空航天技术 要求不断提高的未来,落后的航空技术就意味着落后的国度,意味着国家的领空安全将无法保 障。而在未来的多时空时代,失去了领空,就如同我们人类失去了一种感官,必将无法达到最 优的状态。请相信,这不是危言耸听,但我们也不必因此而气馁。我相信,只要我们不断开拓、 不断创新,属于我们的明天一定会更加美好。 参考文献: 李红军.航空概论 [M] .北京航空航天大学主办社,北京,2011。 钱昌祚.三十年来之中国航空工程 [M] .中国工程师学会三十年周年纪念刊,南京,1946。 刘佐成.中国航空沿革纪略 [M] .飞行杂志社,南京,1930。 厉汝燕.世界航空之进化:最近之五十年 [M] .申报馆,上海,1923。

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