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5架航天飞机坠毁2架!美国如今回头造火箭中国当

2020-03-10 15:28航天世界 人已围观

简介航天飞机在中国航天的起步阶段,我们曾一度纠结是发展航天飞机还是运载火箭,从美国归来的钱学森院士更倾向于航天飞机。毕竟那时航天飞机相对于运载火箭安全性更高并且可以重复利用,...

  在中国航天的起步阶段,我们曾一度纠结是发展航天飞机还是运载火箭,从美国归来的钱学森院士更倾向于航天飞机。毕竟那时航天飞机相对于运载火箭安全性更高并且可以重复利用,这将减少后续航天器的制造成本。但如今耗费30年、2000亿美元,美国号称空间时代第二个里程碑的航天飞机计划为何失败了?目前美国航天也开始转向猎鹰系列、星舰等重型火箭的研发,航天飞机不再受各国的青睐,日本H3新型火箭、俄罗斯叶尼塞重型火箭等也再研发当中。

  美国在航天飞机研发上起步最早研发经验最为丰富,但早期美国的航天飞机之路可谓是一波三折,上世纪八十年代全球第一架航天飞机“哥伦比亚号”在美国升起。而美国于1986年发射的“挑战者号”航天飞机发生爆炸,此次事故让7名航天精英不幸牺牲,这使美国航天事业遭受了较大损失。时间转瞬即逝17年,“哥伦比亚号”在执行四次太空运输任务后,于2003年执行第五次飞行任务时,在德克萨斯州的蓝空上不幸解体坠毁,美国再次损失7名航天精英。

  除了从未进入太空、一直被用作试验的“企业号”,美国总共生产制造的5架航天飞机,如今实际仅剩3架。实际每次高达4亿多美元的发射成本让美国宇航局不堪重负,远远超过预期的3000万美元。其实航天飞机的失败并不单单是资金成本问题,背后国家之间的博弈同样不可忽视。当时美国正处于和苏联的竞争时期,所以对于航天飞机的研发制造急于求进。在制造航天飞机时为了更好的缩减成本,美国在航天飞机的设计方案上就偏向选择安全保障程度低的选择,这也是导致事故发生的重要原因。

  美国一直信奉航天飞机有着安全性高、载荷大和成本低等优势,但实际上并不是如此。除了高昂的发射成本,航天飞机产生的后续维修费用也是一大笔支出。而且美国航天飞机没有达到此前重复使用100次的预期,事实上五架航天飞机总共才使用了135次。航天飞机重复使用的间隙也较长,每年仅能发射5到6次,美国其他相关的航天项目也因此受到影响。而中国自上世纪80年代就航天飞机的研发展开了深入论证,在6个航天方案中有5个全是航天飞机,但最终我们选择了载人飞船,堪称一次伟大的选择。

  虽然美国今后将采用更多的载人飞船进行太空运输任务,不过航天飞机为美国航天立下的汗马功劳不可磨灭,美国在135架次的航天飞机发射上积累了丰富经验,为美国的国际空间站建设奠定了良好基础。除此之外航天飞机的出现也让美国进入太空的门槛要更低一些,如此科研人员也可以借助航天飞机进入太空进行科研研究。总之目前载人飞船和运输火箭是各国航天器研发的主流,而美国航天飞机计划失败的最大失误则是将目标定的过高,实际和预期相差较大。

Tags: 航天飞机 

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